Model Y：PPT的对标中没赢过实际销量没输过

  良知一些的厂商只会在单个项目的比拼中标示出比Model Y略优的数值；而不太考究的厂商则直接用“碾压”Model Y来显示自家车型的优胜。

  假如单看这些PPT，Model Y简直一无可取。但实际是，在全球商场上，Model Y的累计销量已逾越600万，是肯定的最热销新能源车型。

  单就国内商场来说，Model Y也是新能源轿车月度销量榜第一的常客。巅峰时期，月销量乃至突破了6万。即使把插混、增程还有各价位段的新能源车型都算在内，关于Model Y来说也一个能打的都没有。

  要知道，最廉价Model Y也要24.99万，顶配的Performance版别价格更是超过了35万。像五菱宏光MINI EV那样满足廉价又极具实用主义的车型获得不俗的销量咱们也可以了解，但价格并不廉价的Model Y却仍旧获得了极端超卓的商场体现，这才是最为可贵的当地。

  要说Model Y特别优异吧，倒也不见得，许多人都能说出些它的缺陷。比如说悬挂硬，舒适度差；比如说内饰粗陋，像“毛坯房”；比如说上市以来只要小打小闹的更新改款；再比如说特斯拉引以为傲的FSD，至今也并未在国内落地。

  从产品以外的视点来说，Model Y还面临着频频调整价格背刺老车主被拉横幅、闹得沸反盈天的“刹车失灵”事情以及被部分停车场轻视禁绝入内等各种问题。

  除了以上这些以外，Model Y还需求面临国内各品牌层出不穷的新能源车型的剧烈竞赛。大多数自主品牌车型装备拉得满智能化程度又高，其间还不乏一些性价比极高的车型。

  但即使有着这样或许那样的问题，即使竞赛环境尤为剧烈，Model Y的销量却仍旧一骑绝尘。

  很惊讶是不是？许多厂商也很惊讶。不论你承不供认，“外来的和尚好念经”在今日仍旧适用。特斯拉作为国外品牌，天然就具有必定的光环效应，而且仍是在新能源轿车开展前期就进入国内商场，构成了先入为主的优势，在消费的人心中种下了品牌印记，这种认知度是别的的品牌所不能比的。

  比如说当下许多车企追捧的一体压铸工艺，特斯拉但是先行者。此外，特斯拉的内饰规划可能不咋的，但控制体现但是十分好。还有特斯拉在三电体系方面的造就，时至今日仍旧是顶尖的存在。像Model Y的能耗体现，至今也罕见同级车型可以企及。实打实的实力为特斯拉铸就了满足的认可度。

  以上这些构成最直观的成果便是：假如你想买一台新能源轿车但不知道怎么选，那么选特斯拉肯定是不犯错的挑选。从某一些程度来说，这句话也是对特斯拉的一个满足高的赞誉。

  或许特斯拉的车型在一些方面并不满足完美，但胜在产品全体满足均衡。一些品牌的车型或许确实能在单个方面胜过特斯拉的车，但产品的均衡性、品牌的认知度以及认可度都很难比得上特斯拉。

  需求阐明的是，虽然同门有Model 3，价格也更廉价，但在SUV车型继续炽热的情况下，身为SUV车型的Model Y在被商场挑选上有着天然优势。

  另一方面，新款的Model 3把转向拨杆、雨刮拨杆悉数集成在了方向盘上经过按键的方式操作，就连换挡也放入了屏幕内。如此过于急进的规划让其失去了不少顾客，反过来倒谋福了Model Y。

  不过话说回来，虽然从现在来看Model Y的日子适当润泽，但持久今后，Model Y是否还能如此可真不好说。在前史的车轮下，若无法与时俱进，再强壮者也终会被筛选。